Neuer Steuersatz

Nicht mal ein Jahr hat der Originale Steuersatz im Slayer gehalten. Zwar nur die untere hälfte, die hops ging, bemerkbar hat es sich schon seit geraumer Zeit gemacht, mit leichtem Krinschen hat es angefangen, bis zum nervtötendem Kranzen.
Leider schlugen alle versuche fehl einen neuen Steuersatz auf letztes Wochenende zu bekommen, da half nur noch neues Abschmieren der Lager. Für die Runde am vergangen Samstag reichte es gerade noch so knapp, gegen Schluss waren aber wieder die Knarzgeräusche hörbar.

Einen neuen Steuersatz auf zu treiben ist heute nicht mehr so einfach wie früher. Als ich 1990 anfing zu Biken gab es noch die 1 1/4" Variante mit Schraub Steuersatz und gesteckten Vorbauten, danach folgten die 1 1/8" Ahead und jetzt ...
Nicht zu Glauben was alles es gibt !! den Durchblick da zu verlieren ist schnell mal möglich, vor allem bei den diversen Varianten bzw. Rahmen Steuerrohr Dimensionen.
Die da wären z.b.  EC (External Cup), ZS (ZeroStack), IS (Integrierter Standard) ...
und dann noch die masse !?! 30.10 - 30.05 EC30,  ~ 55.95 - 55.90 ZS56,  38.15 - 38.25 IS38 ~ 52.05 - 52.15 IS52....
zudem muss man noch Wissen was für eine Gabel montiert ist, zylindrischer Gabelschaft, zylindrischer Gabelschaft mit Gewinde, konischer Gabelschaft (tapered)...

Wer noch mehr und noch ein grösseres Durcheinander haben, bekommen will, darf sich hier Austoben
=>    Standardized Headset Identification System [ S.H.I.S. ]

Ein sehr einfaches Tool gibt es von CaneCreek bei dem man den Steuersatz bestimmen kann, sofern der Rahmen Hersteller in der Liste aufgeführt wird.
=>    CaneCreek Headset Fit Finder

Wenn man dann endlich weiss was man bräuchte, steht man vor dem nächsten Problem, wie ich vor 2 Wochen, Wo bekomme ich einen neuen Steuersatz her, wenn sein muss, wie bei mir, so auf die Schnelle ?!
Zum örtlichen normalen Velohändler/mech wie früher, würd Ich da nicht gehen, und Ihm da die z.b. Masse ZS44/28.6 - ZS56/30 vortragen :-/... Bikeshop schon eher...
Was ich auch gemerkt hab, viele Online Shops haben im grossen und ganzen nur vereinzelte Dimensionen und geringe Auswahl. Bei mir wurde ich bei Bike-Components fündig, ein CaneCreek welcher in 2-7 Tage lieferbar gewesen wäre, leider folgte nach den 7 Tagen ein Mail mit dem hinweis dass der Steuersatz auf Unbestimmte Zeit nicht Lieferbar wäre !?? Sch....eibenkleister, Freude herrschte... das war an diesem Montag (12.03.)
Danach ging die Suche erneut los, nach der Nadel im Heuhaufen, fündig wurde ich bei velo-direct.ch welche Hope im Vertrieb haben. Hope bietet da ein einfaches System an, zum selber zusammen stellen, je nach dem was man benötigt. Bei mir die untere Lagerschale ; HSCE-1 1/2 semi integrierte Schale - Rahmen Innendurchmesser 55.9mm und den Adapter für die 1 1/8" Gabel  HS136-Reduzierkonus auf 1 1/8 Gabelschaftrohr für HSCE/HSCF. 

Heute konnte ich das Paket abholen bei DHL, anschliessend gab eine kleine Schraubersession, welche schon fast Spass machte im Gegensatz zum oben genannten Dedektiv Spielen was man braucht.

Auf dem Bild, das bestellt material :
oben links ; Gabel Adapter 1 1/8 auf 1.5" , rechts oben ; Lagerschale Unten ZS 56/40
unten links ; das Lager  ,  unten rechts ; der Gabelkonusring 1.5"



Reihenfolge unten, von Links : Alte Lagerschale ausschlagen, neue Lagerschale Einpressen, Gabel Adapter  Aufschlagen, Konus montieren, Fetten.
und Fertig...

 

Bilder Serie

1g = 1SFr.

Schon ein teures Hobby mit dem man da im Wald herumkurvt.
Vor allem wenn ich mein neuster Gewichtsreduzierungstrip anschaue...

 

Den Dämpfer neu mit einer Titanfeder von NukeProof in 600x2.25" ausgestattet, das Teil wiegt 150g weniger als eine in Stahl. Kostet aber auch dem entsprechend, im Vergleich 1g weniger auf der Waage, kostet 1.-SFr. !!

Gibt da noch andere Hersteller, Optanium, K9 und RCS aber bei allen erst ab 3" Hub. Für den 2.25" Dämpfer bin ich bis jetzt nur bei NukeProof fündig geworden, zum Glück, eine Optanium oder RCS kosten locker mal das Doppelte von einer NukeProof.  

Weitere 400g eingespart hab ich bei der Schaltung.
Früher war es mal bei 3x7 Gang dann 3x8 bis hin zum 3x10... Wer braucht schon all seine 30 Gänge ? da gibt es solch Überschneidungen die man gar nicht erst Fahren kann und brauchen erst recht nicht.
Zu meinen Anfangszeiten ist man noch mit Kettenblätter in Größe von einer Kreissäge im Wald herum gebolzt, wie z.b. an meinem damaligen GT Zaskar von anno 1995, das gab noch Oberschenkel und "Wädli"...



und siehe da, es gab damals schon Kettenführungen !!

Beim Slayer war ich von anfang an mit 2x9 (22-36z x 11-32z) Unterwegs, seitdem ich beim Altitude auf 1x10 umgestellt hab, brauchte all wie mehr weniger Gänge von den 2x9.

Mal schauen wie lange es geht bis ich die ganze Umbauaktion verfluche und mir wieder ein 22er Ritzel vorne wünsche. Meine neue Übersetzung mit 1x9 ist jetzt vorne ein 33z Blatt und hinten eine selbstbau Kassette mit 11-36z.
Selbstbau deshalb weil es von Shimano nur eine 9-fach Kassette mit 12-36z gibt, und leicht ist auch anders. Hab jetzt einen Teil von der neuen genommen, Gänge 1-3 und von der alten die Gänge 4-9.
Einfach war es nicht, die neue Kassette ist vernietet, zum Schutz davor dass sich die einzelnen Ritzel in den Freilaufkörper fressen. Bei meiner hab ich jetzt auch wieder die Gänge 1-3 mit Nieten verklebt für den nötigen halt und Steiffikeit, die Einheit von 4-7, von der alten Kassette war schon ge/verschraubt.
Durch das zusammenstellen der Kassette ergab sich auch ein Gewichtsreduzierung von 38g, immerhin etwas.

Wenn man wüsste wie lange das 9-fach Schaltwerk hinten noch heile bleiben möchte, wäre natürlich ein leichtere Kassette von 202g auch nicht schlecht, wie z.b. eine 11-36z von Luckynino Bikeparts.

Ansonsten sobald sich das alte Schaltwerk verabschiedet werd ich auch da beim Slayer auf 1x10 umstellen...



Was sich noch ändern wird, ist die Kettenführung, vermutlich eine MRP Lopes SL.
Wollte eigentlich, oben die XCX von E*Thirteen, und unten die Blackspire Stinger die ich schon am Rahmen gefahren bin, verbauen.
Aber die XCX  in der Version E-Type/ Sram S3, passt leider nicht an die Platte oder verschraubung vom Rocky Rahmen. Zum Glück hatte ich noch eine E*Thirteen von alten Downhill Zeiten, ein bisschen modifiziert, dass sie für das 33er Kettenblatt passt und mit dem Dremel noch überflüssiges Material entfernt.      
           

Snow Ride

Frau Holle hat Wort gehalten, heute morgen war es Weiss.
Ich brauchte aber fast bis 12.00Uhr bis ich meine Motivation gefunden habe für das Biken, der Gedanke dass es nicht einfacher werden würde als am Tage zuvor war berechtigt.



Für die kommenden Wochen müsste man fast schon eine Kettensäge zur Rucksack Grundausrüstung zählen, die  entwurzelten Bäume am und um den Gempen sind teils massiv. Es gab auf der ganzen Tour heute keine 2km am Stück die ich normal fahren konnte, immer wieder hieß es an diversen stellen aussen-, oben- oder unten-durch.

Zum vielen Holz am Boden kam noch Matsch und Schlamm dazu und vereinfachte das fahren auch nicht wesentlich, da der Boden nicht gefroren ist und sich der Schnee- Schlammmatsch so schön vereint und sich an Bike und Hosenboden sammeln durfte.



Das Slayer wird wohl bis am Frühling nicht mehr geputzt. Bei den Klamotten ist dass einfacher, morgen die,  vor erstarrtem Dreck, stehenden Bikehosen im Keller 2-3mal sauber klopfen und ab in die Waschmaschine...

2011 Rocky Mountain Slayer 50

so, mit neuem Bike am Start;



Rahmen Rocky Mountain Slayer 50 19"
Dämpfer Fox RP 23
Gabel Fox 36 Float R
Steuersatz FSA
Vorbau Syncros
Lenker Race Face Turbine
Griffe Rocky Mountain
Bremsen vo Avid Elixier
Bremsscheibe Avid 203mm
Bremsen hi Avid Elixier
Bremscheibe Avid 185mm
Schalthebel Sram X.9 Trigger
Umwerfer Shimano SLX Direct
Schaltwerk Sram X.0 Medium green
Kurbel Race Face Evolve
Kettenblätter Race Face 22 - 36 - Bash
Innenlager Chris King
Kefü Blackspire
Pedale Crank Brothers Mallet 2
Laufrad vo RMB / DT
Laufrad hi RMB / DT
Kasette Sram
Kette Sram
Bereifung vo Maxxis Advantage 2.4"
Bereifung hi Maxxis Advantage 2.4"
Schläuche Keine nur Ventil, Klebeband und Milch
Sattelstütze Gravity Dropper
Sattel Selle Italia SLR
Klemme DMR

Gewicht 15.010kg

Eurobike 2010 die 2.

aber eins der Schönsten Bike war halt schon das neue Rocky Mountain Slayer



da schleift keine Kette mehr beim Einfedern am Umwerfer



etwas mehr an Federweg schadet auch nicht, im Vergleich zum Altitude



schöne Oberflächenbehandlung



und dann vorne noch eine schöne Italienerin verbauen
(die Links; Mz 55 Micro Ti) passend zur Rahmenfarbe



dass wär die Traumliebe für`s 2011...
aber zuerst muss ich den Winter Rückentechnisch überstehen...