Abschluss ! und neue Ziele ?

Viel Planen tu ich ja nicht, meist fahre ich am Wochenende oder auch unter der Woche gerade das,  auf was ich gerade Lust hab.  I'wie ist mir auch die Lust vergangen letztes Jahr das Bike ins Auto zu laden und i'wo hinzufahren, eine Runde zu drehen und wieder im Auto Heimwärts, meist steht man dann sicherlich i'wo im Stau und oder regt sich über diese Drängler und anderen Autofahrer auf und damit ist der Genuss der Tour meist nur kurz, oder wird vllcht noch von anderen Ereignissen überschattet.
Von daher bleib ich lieber hier in der Region, der Jura hier hat sooo viele gute Trails, Möglichkeiten zum geniessen und entspannen von einer strengen Arbeitswoche.

Ein Ziel hatte ich letztes Jahr dennoch, die 100'000hm Marke, im 2014 habe ich diese dort nur knapp verpasst, aber vermutlich auch nur weil ich nicht alle Fahrten genaustens Dokumentiert habe. schon gegen Ende 2014 griff ich dann zu Strava, und Zeichnete alle meine Fahrten damit auf. Wieder mit dem Ziel 100'000hm ging ich das Jahr 2015 an und schon im Oktober war es erreicht. Auch kein Wunder, war ich 13x auf dem Belchen, aber keine der Befahrungen glichen einander, bis auf das Stück zur BelchenFlue.
Ab dem Okt. lies ich mich etwas gehen, in allem Belangen leider, mein Gewicht stieg leider wieder etwas an, und der November ergab dann nicht so viele Kilo-und HöhenMeter.

Bei den Bikes gab es ja reichlich neues und ergab eine gute Abwechslung zum Fahrvergnügen. Schön ist auch zu sehen alle Bikes wurden etwa gleichviel bewegt, naja bis auf das Ibex, welches halt beim Arbeitsweg öfter zum Zug kommt.
Das Stumpjumper Comp bin ich nur noch 1x gefahren, seit ich das 6Fattie hab. Im Moment steht es  Ausgeschlachtet da und wartet auf einen neuen Besitzer !?.

Das 6Fattie hat ja im Oktober noch seine Finale bekommen, RS Pike und einem leichteren Custom Eigenbau-Radsatz, ab da war das Gewicht dann auch wieder etwas erträglicher beim Uphill.
 

Als neues Ziel für das 2016 hab ich mir mal vorsichtig 10'000km gesetzt, war ich doch dieses Jahr sehr nahe dem, ob ich es schaffe ?? Ansonsten einfach Freude haben an der Natur, Freizeit und den Trails. Wie immer mit dabei natürlich ein Knipsomat für Tolle Erinnerungen fest zu halten.
Außerdem wieder die eint oder andere Bastelei an den Bikes ; am Awol ist etwas geplant und seit kurzem geistern mir da ein paar Gedanken von einem Stahlhartail in 650b+ im Kopf Rum, mal sehen was daraus wird.

Und zum Schluss noch eine kleine BilderFlut vom 2015 :

Specialized Camber Expert EVO 29 : Update (ev. das letzte)

Nur ein kleines Update gab es auch an meinem Camber, vor einiger Zeit, eigentlich bei all meinen Bikes, nur liege ich etwas im Rückstand mit Schreiben.

Am Camber hab ich am meisten verschleiss nicht etwa bei Kette und Ritzel, nein es ist glaub dass Innenlager. Inzwischen sind schon 5 Stk. durch. Wie ich schon in Service Zeit Posting schrieb, versuchte ich mich mit einem Hope Innenlager. Leider hielt jenes Lager auch nicht wirklich lang, nach 500km fing auch da die linke Seite an zu klicken. Ich vermute diesmal das es Schaden nahm beim Einbau, HIER ein Video, wie man es machen müsste.  Aber was wenn man nicht genau auf den Hundertstel mm genau das Lager einpresst ? vor allem dieses eine auf der linken Seite, da muss man ja das einzelne grosse in die Lagerschale einpressen, sehr ungünstig in meinen Augen. Wie ich dann beim Ausbau feststellte verkantete sich wohl das Lager minim in der Lagerschale und das löste mit der zeit und Belastung das knarzen und klicken aus. Ach ja es gibt nirgend eine Anleitung wie man dass Innenlager ausbaut, viel spass beim murksen und zerstören des Systems.

Nach dieser Odyssee bestellt ich mir noch etwas teueres, in der hoffnung dass das ein wenig länger halten wird. Das neue Lager kommt von Chris King. Ein Innen Lager von ChrisKing fahre ich ja im Awol, das war zuvor im RM Altitude Jahre lang , seit 2009 !! im Einsatz und läuft noch immer wunder bar, von daher habe ich gute Erfahrungen mit dieser Marke.

So wie ich dass hier so schreibe und merke, dass das Lager schon so lange hält, Frage ich mich wieso ich nicht schon früher zu ChrisKing gegriffen habe, denn mit all den 4 Sram Lager und dem Hope hätte ich mir 2 von den CK Lager geleistet und mir einiges an Zeit in der Werkstatt ersparen können.

Der Einbau vom CK Lager ist auch deutlich einfacher als beim Hope, geht genauso wie eins vom Sram, nur halt sind die Lager und der Aufbau von der viel besseren Qualität.

Mit dem Umbau vom Innenlager habe ich gerade noch ein neues Kettenblatt an die Kurbel geschraubt, kommt von Wolftooth mit 30z, damit wieder 70g (Spider) eingespart.



Ausserdem habe ich meinem Camber endlich mal ein schönes S Logo auf dem Steuerrohr gegönnt, dass Orig. in Grau auf Schwarzem Hintergrund erkannt man ja nicht.
Gute und günstige Specialized Decals in allen Farben und Formen bekommt man übrigens bei graphicsdirect.org, Superschnell zwischen Bestellung und Lieferung bis es hier ankam.



Und jetzt noch die Erklärung, wieso vllcht das das letzte Update war : Meins ist doch schon etwas durchgeritten, der Rahmen sieht alles andere als Frisch aus, in denn letzten Wochen seit der Veröffentlichung der neuen Stumpjumper 2016 hoffte ich, dass das Camber auch überarbeitet wird.

Und siehe da !! Specialized hat diese Woche die neuen Camber 2016 Modelle aufgeschaltet. Die neuen 29" haben alle 120mm Federweg, das neue Swat-System im Rahmen. Einziger Nachteil, was mir gar nicht passt, ist der Brain Dämpfer in den teureren Modellen, hab es da nicht so gerne wenn sich jemand in meine Dämpferabstimmung mischt und mir vorgibt wann ein Dämpfer voll offen sein darf, aber es gibt ja noch welche Modelle ohne Brain !.

Nachtrag 1 zum Thema Kettenblatt :

Welches Kettenblatt passt auf welche Kurbel ?  schnell und einfach bei Wolftooth vorbeischauen, wird dort gut mit Bildern dargestellt welche Kurbel welches Kettenblatt braucht 

GXP Kettenblatt = wenn die Kurbel eine Lange Welle mit 101.5mm länge hat und grosser ,15.4mm, Spacer verbaut ist.  
BB30 Kettenblatt = wenn die Kurbel eine kurze Welle mit 95mm länge hat und kleiner, 9.1mm Spacer verbaut ist.   

Nachtrag 2 zum Thema Innenlager  : 

Ich kaufe meist bei  r2-bike.com oder bike24.de bei beiden sind die Innenlager zu bekommen.
Beide Shops versenden in der Regel schnell, 2-4 Tage und zuverlässig, sofern die Ware an Lager ist.
Bei R2-Bike zahlte ich den meisten bis jetzt am wenigsten Zoll/Mwst. nach ?!
Bei Bike24 ist die Teile an Lager Übersicht etwas einfacher und genauer einsichtlich. Da Bestell ich letzter Zeit auch öfters in letzter Zeit, wenn dann doch was plötzlich nicht mehr an Lager ist oder nicht mehr Lieferbar kontaktieren die Leute von Bike24 einem meist auch sehr schnell, für Alternativen oder Änderungen in der Bestellung.

Wichtig für die Montage im Camber ist einfach die Bezeichnung >>  PF46-68/73-30
(46 = Innenlager -Rahmendurchmesser / 68/73 = breite / 30 = Achsdurchmesser der Kurbel)

Die Links zu den InnenLager im Einzelnen  :

R2-Bike CK Normal   //  R2-Bike CK Ceramic 
Bike24 CK Normal  //  Bike24 CK Ceramic 

Da waren doch i'wann mal Ferien...

Seit 1ner Woche wieder am Arbeiten, und schon hätte ich wieder Ferien nötig, selbst nach 1ner Woche im Büro arbeiten ist ungesund, schmerzen mir Handgelenk, Schulter und Nacken, aber bei einem Arbeitsplatz mit 3 Bildschirmen und 1ner Maus auch nicht verwunderlich dass das ungesund ist.

Aber die Ferien waren schon was schönes, wenn ich auch nicht alles gemacht habe was ich vorhatte, teils aus Faulheit andererseits hatte ich einfach keine Lust im Stau zu stehen für eine Tour im Jura oder anderswo.  Dennoch kamen in diesen 3 Woche einiges an Kilo- und Höhen-Meter zusammen.

Hohewinde Tour; Vor etlichen Jahren war ich mal da oben, leider erwischte ich an dem jetzigen Tag nicht gerade den wärmsten, 10°Grad hielten mich lange zum verweilen und Aussicht geniessen. Auch war die Anfahrt vom Passwang her nicht mehr schön fahrbar, der Wanderweg ist ungepflegt und auch zu Fuss nicht schön. Der Aufstieg vom Erzberg zur Hohen winde halt einfach 40min Bike hoch Schieben. Die Abfahrt, wäre ein genuss gewesen, wenn da nicht ein klimpern irgendwo an der Front an meinem Bike lautes von sich gab. Erst später entdeckte ich eine Lose Speiche, auf der MeltingerHöhe. Doch zuvor wollte ich noch das Welschgätterli machen, musste es aber Links liegen lassen, Aufstieg und Abfahrt brachten mich etwas in Zeitverzug. Aber dennoch fuhr ich an diesem Tag das Chaltbrunnental und nach noch den Gempen. Am Schluss waren es 76km bei 2035hm





Delemont - bis NachHause : Die Tour bin auch schon etliche Jahre nicht mehr gefahren, aber dank meinem guten Orientierungssinn, alles kein problem, zur Not hat man ja noch das Garmin oder das IPhone mit der SchweizMobil App, sofern es das Netz (Sunrise lässt grüssen bzw einem daher im Stich) zulässt zum Navigieren. Anreise mit dem Zug bis Delemont, ab da erst ein Uphil zum Frühstück, ich hatte 1h 10min bis hoch zu Antenne LesOrdons. Ab da geht der SingelTrailSpass los Schöne Jura Trails vom feinsten, mit vielen Wurzeln schön gross sowie schön Steinig, schön abwechselnd mit Verblockt bis Flowig. Ab Lucelle über die Grenze zu den Franzosen, und ein stück Strasse und ForstAutobahn bis zum Col du Neuneich, ab da wieder SingelTrails Pur immer so weiter in Richtung RemelTurm - Challpass - MätzerlenChrüz - Blauen - BlattenPass. Auf der Abfahrt, Blauen - Blattenpass brauchte ich einen Zwischenhalt, konnte den Lenker teils nicht mehr richtig halten, bin es einfach nicht mehr gewohnt vollends DH mässig krachen zu lassen. Zum schluss noch den "Steibrecher" runter nach Aesch. Da erst 15.00Uhr war, stellte ich mir innerliche die Frage, Aussenrum ; alles Strasse, oder Oben drüber ; mit nochmals 400m Uphill und Trail Abfahrt ? Ich entschied mich für Trails. Vor dem Leiden im Uphill an praller Sonne, kam mir der Abkühlende Brunnen beim Schloss Angenstei genau richtig. Am Schluss wieder 69km und 1861hm.









Die Wochen 2 & 3 waren dann eher von der Faulen Sorte, ausserdem gesellte sich noch etwas Sommerliche Hitze dazu, und da ich nicht auf dem Bike gegrillt werden mochte, machte ich diverse Kilometer entweder am Morgen früh oder Spät Abends. Das eint oder andere male lag noch der Bölchen drinn, bis jetzt sind es dieses Jahr schon 7 Fahrten dort hoch, und fast jede auf unterschiedliche An- und Abfahrten. Wie schon weiter Oben erwähnt, am Schluss kamen 833km und 16922hm zusammen und noch das eint oder andere Bild...