Freitag, 22. Mai 2009

Oldschool

und das recht heftig.

Eddie Roman's Hammertime from Eddie Roman on Vimeo.




Das waren noch Zeiten, 0-5cm Federweg, V-Brakes, zu grosse Rahmen geschweige denn von der Übersetzung.

Meine GT-Zeit damals, Zaskar LE 1994
Zaskar 1994

Zaskar LE 1996
Zaskar 12_97

Bei mir sind es auch schon bald 20Jahre auf den Drahtesel...

Montag, 18. Mai 2009

Schritt für Schritt

So langsam hab ich das neue Spielzeug, Garmin Edge 705, im Griff.
Heute ist es mir endlich gelungen die Daten zu Konvertieren, so dass ich die Touren auch auf dem Swiss Topo V2 ansehen kann.

Das ganze geht sehr einfach unter http://www.gpsies.com/convert.do

So sieht man wenigstens auch mal wo da immer Rumkurve



Die dargestellte Tour war auch gerade die Ferienabschlusstour;
Fre - Gempen- Herrenflue- Bürenflue- Seewen- Schneematt-


Lupsigen- Liestal- Fre

- Distanz : 34.55km
- Höhenmeter : 691m
- Durchschnitt Tempo : 12.8km/h
- Unterwegs : 2h42min.
- Max. Puls : 172



Die letzte Ferienwoche war es zu nass und teilweise auch zu Rutschig, dass ich in dieser Woche gleich auch mein Pensum an Stürze vollbekommen hab.
Schöne Momente gab es aber trotzdem auch



Mit der letzten Tour am Sonntag hab ich auch gerade noch mein Ferienziel in Sachen Kilometer vollbracht : 500km in 3 Wochen

Die nächsten Ferien folgen erst wieder im Oktober ....

Donnerstag, 14. Mai 2009

Gravity Dropper

Am Sonntag musste ich festellen das ich es ohne nicht mehr kann, die rede ist von einer Variablen Sattelstütze.

Es gibt es ja inzwischen viele Hersteller die solche Stützen anbieten, die bekanntesten sind,

- Crank Brothers Jolpin, (ehemals Maverick Speedball) mit und ohne Lenker Fernbedienung
- Kindshock I900, mit und ohne Lenker Fernbedienung, noch nicht in der Schweiz erhältlich die I950
- Gravity Dropper, das Urgestein, in diversen Ausführungen in Absenkbarkeit und mit oder ohne Lenker Fernbedienung
weniger bekannt, bzw. teils noch in Arbeit, sind da
- AMP, leider nur in den USA erhältlich
- Specialized Command, in der Schweiz sehr neu und auch sehr teuer
- RASE Black Mamba Rapid, bis zu 20cm versenkbar
- Syntace HSK-200, noch in Arbeit

Vor fast einem Jahr legte ich mir auch eine zu, eine Crank Brothers Joplin, damals eigentlich sehr kurz entschlossen, informierte mich nicht über die verschiedenen Systeme und Probleme die es bis dahin ja schon gab.
Inzwischen hab ich mit dieser Sattelstütze mind. 3500km abgespuhlt, hab sie 100erte - 1000ende mal rauf und runtergestellt, letztes Jahr in Castellane war ich sehr froh um das kleine Spielzeug. Es vereinfacht halt schon die Sattel Absenkung und wieder in die Ausgangslage zu stellen, einfach schnell am Hebel ziehen und der Sattel ist 7.5cm versenkt. Am ende des Trails oder wenn wieder ein Uphill kommt, Hebel ziehen und der Sattel ist in der Ausgangslage, man muss keine Höhe und Mitte suchen wo der Sattel vorher war.
Das anfängliche Spiel an der Sattelnase , 1-2mm, welches bei der Crank Brothers Jolpin vorhanden ist, störte mich überhaupt nicht.
In dem ganzen Jahr hatte ich eigentlich keine Probleme, bis halt jetzt vor gut 5 Wochen. Ich merkte wie sich die Stütze um ca. 1cm selbst absenkte. Da die CrankBrothers ein Ventil an der Unterseite der Stütze besitzt, setzte ich die Federgabelpumpe an und erhöhte den Druck. Das ganze ging etwa 3 Wochen gut, bis es wieder anfing, diesmal aber mit mehr Absenkung, 1.5-3cm.
Ich zerlegt die Stütze teilweise und reinigte sie. Wenn das vorher gewusst hätte wie viel Spiel die Stütze dann danach an der Sattelnase hat (2-4mm), wenn all der Dreck und andere Ablagerungen entfernt sind, hätte ich es sein gelassen.
Das ganze Spiel war nicht mehr erträglich und auch das mit dem Selbstabsenken war nicht wirklich behoben.

Ich informierte mich diesmal besser, schaute die einzelnen Systeme genauer an und entschied mich diesmal für die Gravity Dropper Turbo mit Lecker Fernbedienung. Welches ein ganz anderes System ist als bei der Crank Brothers Joplin, Die GD Turbo ist komplett mechanisch, das System hat in der Sattelstütze eine Stahlfeder um den Sattel wieder in Ausgangslage zu bringen, das ganze knallt halt recht, da die stütze keinen Dämpfer wie bei der CB Joplin hat, welche ja nur mit Öl und Luft funktioniert. Das ganze System der GD Turbo hat auch keinerlei Spiel und die Verriegelung ist auch mechanisch, und da glaub ich kaum dass sich die Stütze selbst absenken wird.



Einzig beim Lenkerhebel musste ich etwas basteln, der war eigentlich für die rechte Seite oben vorgesehen, diese Position passte mir nicht so ganz. Links unten war auch noch die Möglichkeit, mit etwas Feilen Einsatz passte es dann auch in der Verbindung mit dem GripShift Schalthebel.

Mittwoch, 13. Mai 2009

Evolutionsstufe

Ach ja im letzten Beitrag schrieb ich ja :
"Das war jetzt wahrscheinlich die letzte Bike Tour in diesem Jahr ......"

Nein, ich höre nicht auf Biken, passiert ist mir auch nichts schlimmes wie ein Sturz oder anderes gebrechen.

Irgendwie muss man ja mit der Zeit gehen, aber bei gewissen Sachen bin/war ich sehr altmodisch, z.B.
-was das Kartenlesen, da schleppte ich, meist wenn ich neue Touren suchte, einen halben Stapel Altpapier mit ( Wanderkarten). Bei den meisten Verzweigungen hieß es Karte hervorkramen und nachschauen wo es lang geht.
- Und auch Elektronik (Tacho), ein wunder dass ich nicht noch solche alten mit starrer welle, von der Nabe bis Tacho umherfuhr. Ab und zu verwendete ich doch noch Kabellose Tachos, meist aber auch nur solange bis irgendwas wieder nicht richtig funktionieren wollte. Dann meist war der Wechsel sehr schnell und ich griff wieder zu normalen mit Kabel, aber bei den heutigen groben Gabeln und dem grossen Abstand zu den Speichen hieß es auch da immer basteln.

In dem Fall dieses Zeitalter ist jetzt vorbei und um den oben angefangen Satz weiterzuführen;
"...mit Tacho und altem Kartenlesen."

Das neuste Teil das ich mir zulegte, ein Garmin Edge 705



Damit gibt es dann bald noch mehr Daten von meinen Touren.

Und bis die erste große Tour geplant ist/ansteht, weiss ich dann vllcht auch wie die Strecke aufzeichnen kann und sie mir auf das Map Source - Topo Schweiz V2 übertragen kann ?? Das ist momentan noch das einzigste was ich nicht wirklich Schnall/klappt ?! Die Übertragung auf das Garmin Trainings Center klappt ohne Probleme und ich seh auch die gefahrene Strecke, Kilometer und Höhenmeter. Einzig beim Tempo (km/h) stimmt wohl noch was nicht, denn so langsam (4,2km/h, normal sind es zwischen 20-30km/h) war ich heute auf dem "Hochjming"Downhill sicher nicht unterwegs.

Donnerstag, 7. Mai 2009

Was für ein Tag...

... solch ein Wetter muss natürlich genutzt werden, am besten mit einer schönen Biketour.

Um 10.00Uhr ging es schon auf den Sattel, von Frenkendorf - Gelterkinden (zum Warmfahren ) - via Ruine Scheidegg folgten die erste giftigen Anstiege nach Rünenberg - Egg

Blick von der Egg Richtung Häfelfingen / unteres Baselbiet


Weiter in Richtung Bad Ramsach - und statt zum Waldheim Hupp, von da an es nur auf der Strasse nach Wisen gehen würde, überhöhte ich etwas und wurde mit diesem Superausblick belohnt. Blick bis zu den Alpen (leider nur Schwachsichtbar), im Vordergrund Froburg (links) - Belchen - Wasserfallen/Passwang


Danach folgte die abfahrt nach Wisen und auf der Gegenseite wieder hoch Richtung Froburg



- Birrmatt - Burg, mit Kurzer Mittagsrast und geniessen der Stille und Aussicht




- Bergmatten - um den Leutschenberg - Schafmatt, von da an war eigentlich noch eine Zusatzschlaufe über die Geissflue geplant, mein Hinterteil und Beine wollten aber nicht mehr.
Somit umrundete ich den Flueberg und kam oberhalb von Wenslingen wieder raus.

Blick Richtung Wenslingen - Oltingen


Blick über ein Rapsfeld, aus 6 Einzelbilder


von Wenslingen ging es noch über das Grossholz zurück nach Gelterkinden, da gab es einen kleinen Zwischenstopp ... danach folgte nur noch das Heimrollen nach Frenkendorf.

Fahrzeit : 4h 01min
Kilometer : 63.7 km
Durchschnitt : 15.82 Km/h

Mit der Heutigen Tour hab ich auch noch die ersten 1000km dieses Jahr vollbracht.
Distanz : 1038km
Fahrzeit : 67h 43min.

auf die nächsten Tausend Kilometer ....