Endlich war es so weit, genau vor 2 Monaten sass ich das letzte mal auf dem Bike.
Aber bevor es am Samstag noch soweit kommen durfte, mussten noch ein paar Dinge erledigt werden.
Am Morgen noch eine Yoga Stunde eingelegt, so dass ich wieder schön geschmeidig wurde.
Des weiteren, hatte ich da beim Gabel Service anfangs Monat noch was vergessen zu füllen. Die IFP Kammer an der Talas, ohne diese 10bar Druck wäre jene Ausfahrt ein Reinfall gewesen.
Was passiert wenn man einen Camelbackbeutel vor 2 Monaten dass letzte mal gebraucht hat, aber nicht geleert ?
Wenn man den Rucksack öffnet macht er sich selbstständig zum Waschbecken und entleert sich, schön wärs :-/ . An diesem Beutel musste erst am eine gründliche Dekontamination mit Kukident durchgeführt werden. Aber zum Glück hab ich mehrere von den Beuteln.
Um 11.00 Uhr hatte ich dann so all meine 7 Sachen gepackt und es konnte los gehen.
Vorgenommen hatte ich mir nur mal die Sichtern, via Liestal.
Fühlte sich Gut an, endlich wieder Frei sein, Natur geniessen.
Im Aufstieg machte am Anfang nur das Linke Knie etwas Probleme, aber nur im Wiegetritt, Stehend Pedalieren, funktionierte nicht richtig. Dem Rücken ging es Gut.
Bei der Pause auf dem Sichtern Bänkli mit frische Luft geniessen und Knipsen, stellte ich mir wie so oft in letzter Zeit was ich noch ändern könnte am Bike.
Ist eigentlich fast Perfekt, einzig etwas mehr Federweg dürften es schon sein !?
Das Runterfahren macht mir immer noch am meisten Spass, und wenn die Trails schön herausgeputzt sind wie jene vom Curryhaus bis nach Liestal macht es umso mehr Spass sich ein bisschen zu verheizen.
Für das erste reichten die wenigen 14km, mit Pause war ich knappe 2h unterwegs...
Sonntag, 27. Februar 2011
First Ride 2011
Labels:
2011,
altitude 50,
first ride,
Liestal,
Rocky Mountain,
sichtern
Samstag, 19. Februar 2011
Raum Zeit Gleiter
Dieser Wechsel war schon längst fällig.
Die alte Benzin Schluckende, Klappernde, Knirschende Karre, Mazda B4000 (4.0L V6 220Ps auf die Hinterachse) musste weg.
Auswahlkriterium für den neuen, es müssen mind. 1-2 Bike`s Platz haben, Automat, kein Neuwagen und der Rest war mir so was von egal.
Geworden ist es ein Opel Zafira 1.9CDTi
nicht der erste Opel den ich hatte, meine erstes Auto war auch schon einer, Astra 1.6L, dass waren noch Zeiten...
Die alte Benzin Schluckende, Klappernde, Knirschende Karre, Mazda B4000 (4.0L V6 220Ps auf die Hinterachse) musste weg.
Auswahlkriterium für den neuen, es müssen mind. 1-2 Bike`s Platz haben, Automat, kein Neuwagen und der Rest war mir so was von egal.
Geworden ist es ein Opel Zafira 1.9CDTi
nicht der erste Opel den ich hatte, meine erstes Auto war auch schon einer, Astra 1.6L, dass waren noch Zeiten...
Labels:
Mazda B4000,
Opel Zafira
Donnerstag, 17. Februar 2011
Muskeln sind nicht Alles
Es geht wieder Aufwärts, gestern das erste mal nach 52 Tagen Bikeauszeit wieder mal auf einem Sattel gesessen, wenn auch nur auf dem Hometrainer beim Kiesertraining (ehem. Äqulibris). Fühlte sich gut an, wenn mir auch in den 20min. mein Hintern eingeschlafen ist.
Des weiteren hab ich noch mit Yoga angefangen, was mich mit nur kleinen Übungen große Schritte vorwärts brachte.
Krafttraining ist zwar gut und recht, aber, Beweglichkeit, dass ist im Moment das größte Manko. Im Spital wurde eine Frage mehrfach gestellt; "Spitzensportler ??" "Nein, eigentlich nicht", aufgefallen war dies wegen verkürzten Muskeln.
Beim Yoga darf ich dank meiner Mutter, Yogalehrerin, natürlich auf ein speziel auf mich abgestimmtes Programm greifen.
Was bei einem Gang in einen üblich Yogakurs eventuell Schwierigkeiten bei den Übungen geben könnte, da wie ich auch heute feststellen musste, noch immer nicht alles so anspricht bzw. Funktioniert wie es sein sollte, vorallem im Gleichgewichts/Kraftsektor im linken Bein.
Des weiteren hab ich noch mit Yoga angefangen, was mich mit nur kleinen Übungen große Schritte vorwärts brachte.
Krafttraining ist zwar gut und recht, aber, Beweglichkeit, dass ist im Moment das größte Manko. Im Spital wurde eine Frage mehrfach gestellt; "Spitzensportler ??" "Nein, eigentlich nicht", aufgefallen war dies wegen verkürzten Muskeln.
Beim Yoga darf ich dank meiner Mutter, Yogalehrerin, natürlich auf ein speziel auf mich abgestimmtes Programm greifen.
Was bei einem Gang in einen üblich Yogakurs eventuell Schwierigkeiten bei den Übungen geben könnte, da wie ich auch heute feststellen musste, noch immer nicht alles so anspricht bzw. Funktioniert wie es sein sollte, vorallem im Gleichgewichts/Kraftsektor im linken Bein.
Samstag, 12. Februar 2011
Faltenbalg
Die Gravity Dropper ist wahrlich keine Schönheit und nicht jederman Geschmack. das hässlichste Teil daran ist halt dieser Gummi Faltenbalg.
Welcher aber voll und ganz seinen nutzen hat. Dass merkt man vorallem dann wenn man sich etwas eigenes schöneres Basteln will.
Als erstes wollt ich Neopren verbauen, der erste Rückschlag, bei diesem Material war eine Neoprenschlauch zu finden im richtigen Durchmesser.
Ich probierte auch die Variante mit dem Kettenstreben Schutz aus Neopren, aber der Klettverschluss bringt erhebliche Platzprobleme bei der tiefsten Sattelposition.
Danach schnippelte ich mir aus alten RaceFace Bikehosen, 2 lagig, den Stoff zurecht.
Das Problem bei diesem mat. war dass zusammennähen zu einem Schlauch. Es geisterten auch Gedanken in mir, das ganze mit einem Reißverschluss auszustatten, aber da wieder das zusammen-roll-Platzproblem.
Nächster Gedanke war ein alter Bikeschlauch.
Beim ersten versuch mit einem Schlauch für 1.5" Reifen. Damit dass ganze schön eng anliegt, Sattelstütze auf Mittelposition und mit Kabelbinder fixiert, so dass das ganze vllcht beim einfahren passt, aber nicht mal mit meinem fast 100kg auf dem Sattel lies sich die Stütze verriegeln.
Als letzter Versuch probierte ich es mit mit einem DH-Schlauch für bis zu 2.5" Reifen, und siehe da es Funktionierte.
Wie lange diese Bastelei aber in der Praxis dann hält wird sich zeigen...
Welcher aber voll und ganz seinen nutzen hat. Dass merkt man vorallem dann wenn man sich etwas eigenes schöneres Basteln will.
Als erstes wollt ich Neopren verbauen, der erste Rückschlag, bei diesem Material war eine Neoprenschlauch zu finden im richtigen Durchmesser.
Ich probierte auch die Variante mit dem Kettenstreben Schutz aus Neopren, aber der Klettverschluss bringt erhebliche Platzprobleme bei der tiefsten Sattelposition.
Danach schnippelte ich mir aus alten RaceFace Bikehosen, 2 lagig, den Stoff zurecht.
Das Problem bei diesem mat. war dass zusammennähen zu einem Schlauch. Es geisterten auch Gedanken in mir, das ganze mit einem Reißverschluss auszustatten, aber da wieder das zusammen-roll-Platzproblem.
Nächster Gedanke war ein alter Bikeschlauch.
Beim ersten versuch mit einem Schlauch für 1.5" Reifen. Damit dass ganze schön eng anliegt, Sattelstütze auf Mittelposition und mit Kabelbinder fixiert, so dass das ganze vllcht beim einfahren passt, aber nicht mal mit meinem fast 100kg auf dem Sattel lies sich die Stütze verriegeln.
Als letzter Versuch probierte ich es mit mit einem DH-Schlauch für bis zu 2.5" Reifen, und siehe da es Funktionierte.
Wie lange diese Bastelei aber in der Praxis dann hält wird sich zeigen...
Labels:
faltenbalg,
Gravity Dropper
Samstag, 5. Februar 2011
Ready for Saison
Ready for Saison, wenigstens mal das Bike.
(click HIER für Gross ansicht;)
geändert wurden :
Radsatz; der alte Easton Havoc Radsatz hat seine Arbeit getan, immerhin seit dem Ellsworth immer im Einsatz und dies war noch im 2007.
Der neue, Fulcrum RedZone XLR, hatte ich kurze zeit auf dem Intense, kommt vom Gewicht her fast an den Easton Havoc Radsatz.
Bereifung; vorne Advantage 2.4", hinten Advantage 2.25", da der Rahmen den in 2.4" breite leider nicht verträgt.
Lenker; wieder den flachen RaceFace Atlas montiert. Da der vordere Reifen etwas höher baut und die Gabel wieder den vollen Federweg hat.
Sattelstütze; die Gravity Dropper 5" in 30.9mm montiert. Ja ich weiss der Faltenbalg ist "Potthässlich", damit werde ich mich in nächster Zeit mal beschäftigen.
des weiteren hab ich noch;
- an der Gabel einen kleinen Service gemacht, Schmierölwechsel und das Talassystem wieder zurück gestellt, somit wieder vollen Federweg zur Verfügung bei unbeschreiblichem super feinfühligem ansprechen.
- den Schaltzug hinten komplett ausgewechselt, bei der letzten ausfahrt, im Dezember, ging da das Schalten nur mit Gewalt.
Mit einer ersten Ausfahrt muss ich mich leider noch etwas gedulden, so etwa 2-3 Wochen zusätzliche Bikeauszeit werden es wohl schon werden.
auch wenn im Moment das Wetter ja sehr verlockend wäre...
(click HIER für Gross ansicht;)
geändert wurden :
Radsatz; der alte Easton Havoc Radsatz hat seine Arbeit getan, immerhin seit dem Ellsworth immer im Einsatz und dies war noch im 2007.
Der neue, Fulcrum RedZone XLR, hatte ich kurze zeit auf dem Intense, kommt vom Gewicht her fast an den Easton Havoc Radsatz.
Bereifung; vorne Advantage 2.4", hinten Advantage 2.25", da der Rahmen den in 2.4" breite leider nicht verträgt.
Lenker; wieder den flachen RaceFace Atlas montiert. Da der vordere Reifen etwas höher baut und die Gabel wieder den vollen Federweg hat.
Sattelstütze; die Gravity Dropper 5" in 30.9mm montiert. Ja ich weiss der Faltenbalg ist "Potthässlich", damit werde ich mich in nächster Zeit mal beschäftigen.
des weiteren hab ich noch;
- an der Gabel einen kleinen Service gemacht, Schmierölwechsel und das Talassystem wieder zurück gestellt, somit wieder vollen Federweg zur Verfügung bei unbeschreiblichem super feinfühligem ansprechen.
- den Schaltzug hinten komplett ausgewechselt, bei der letzten ausfahrt, im Dezember, ging da das Schalten nur mit Gewalt.
Mit einer ersten Ausfahrt muss ich mich leider noch etwas gedulden, so etwa 2-3 Wochen zusätzliche Bikeauszeit werden es wohl schon werden.
auch wenn im Moment das Wetter ja sehr verlockend wäre...
Labels:
altitude 50,
Rocky Mountain
Abonnieren
Posts (Atom)