Sonntag, 29. März 2015

ein kleiner WinterPokal endspurt

der Winterpokal bei mtb-news geht zu ende, das Wetter passte perfekt, denn schon seit Mittwoch ging mir der Gedanke durch den Kopf auf eine laaaange Ausfahrt.

Aber ist Interessant zu sehen, dass man am Ende des Winters fiter ist als zu beginn, den im November '14 macht ich ähnliches, nur dass ich da nach der Froburg in Richtung nach hause abbog.

Gestern aber fuhr ich weiter, die Beine waren noch gut, nach all den Höhen, wie Junkerschloss, Asp, Wittnauerberg, Schafmatt und Zeglingerberg.

Der Uphill von Hauenstein via oberhalb Ifenthal, Challhöchi zur Belchenflue war mir fast zu Warm, alles an der Sonne, so um 12° grad, hatte es doch bei der Abfahrt zu hause nur 4° grad.
Schnee war bis dahin kein Thema, erst nach der Belchefluh, auf der Schattenseite hinunter zum Chilchzimmersattel, da musst ich sogar absteigen und über eine Schneeverwehung laufen, die zum Boden sicher noch 1.5m hoch lag.

Die weiterfahrt via Lauchfluh und Rehhag, war mir aber zu anstrengend, hatte bis dahin immerhin schon 50km und 1600hm in den Beinen. Ich wählte die Alternative unten durch bis nach Oberdorf.
Da war der Plan eigentlich noch das Sixfeld und Titterten an zu hängen, die lies ich aber Links liegen, i'was sagte mir im innern es reicht für heute. Die Kondition kann ein andermal auch noch etwas mehr leiden, das Jahr hat erst begonnen. Kaum fuhr ich Liestal ein, begann es zu Regnen, vielleicht hatte ich auch das gespürt.
Schön war es trotzdem, wenn auch teilweise der Wind, der mir so langsam echt auf den Keks geht, aus allen Seiten blies, meist aber von vorne, der Boden von Staubtrocken bis Supermatschig nach dem Frost war.  Am Schluss kamen dann :



und jetzt noch eine paar Bilder zum Abschluss

ZeglingerBerg :
15-03-28 Zegligerberg

Mystic Trail @ Zeglingerberg und kurz vorm Rest.Belchen :
#mystictrail #stravaphoto #strava #stravaadventure #winterpokal #sofabusters #iamspecialized #specialized #camber_expert_evo #mountainbiking #mtb #vtt #sonnepur #perfektesbaselbiet fertig sonne... 😢.  #belchen #winterpokal #stravaphoto #stravaadventure #strava #specialized #camber_expert_evo #frühling #mountainbiking #mtb

der letzte Schnee und Sunshine Pur am morgen früh :
der letzte Schnee Sunshine

Grün gesellt sich zu Grün und Blütenpracht :
Frühling 2015 Frühling 2015

Frühling 2015


Sonntag, 22. März 2015

Alles andere als Frühlinghaft

Dabei hat die Woche doch sooo schöööön Sonnig und Warm angefangen. Alles spürte den Frühling, Blühte und genoss die Wärme.

Frühling III Frühling I

Frühling II Frühling IV Frühling V

Von dem war heute nicht mehr übrig, zuhause 10° Grad, auf dem SixFeld nur gerade kalte 5° und dazu noch ein kalter Wind, schön von Richtung Ost, schob wenigsten schön von hinten beim Uphill.

15-03-22

Zum Glück ich warm genug angezogen, bis auf die Finger, welche bei den Abfahrten etwas aus kühlten. Aber das Grinsen im Gesicht konnte mir niemand nehmen, vom schönen Fahrgefühl mit dem Stumpy. Dämpfer und Gabel scheinen langsam eingefahren zu sein, dann kann ich dann so langsam die Bremsen loslassen und richtig über die Trails ballern...

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Samstag, 14. März 2015

Specialized Stumpjumper FSR Comp Carbon 29" 2015

Das Bike war gar nicht geplant, für das 2015 hätte mit dem Awol fertig sein sollen, sprich keine Fuhrpark Erweiterung war geplant.
Aber wie es so ist, es kommt sehr schnell anders als man es erwartet.

Zwar spielte ich letztes Jahr schon mit dem Gedanken mir ein Stumpjumper zu zulegen, mir gefiel aber meist die Farbgestaltung am Rahmen nicht. Und auch im Sept.2014 als ich das erste mal den 2015er Katalog studierte, fiel mir keins auf. Leider war das Rot/Schwarze nicht unter den Abbildungen.

Zu Gesicht bekam ich dieses Modell erst gegen ende November 2014, als ich bei meinem Localdealer mich erkundigte nach dem stand der Lieferung für das Awol.  Da wurde das komplette Bike gerade aus dem Karton gezogen und aufgebaut für die Ausstellung.  Es war wie Liebe auf den ersten Blick, aber ich hatte nur Augen für den Rahmen, alle andere Teile blendete ich aus, und stellte es mir schon vor, mit meinen Lieblings Parts, der Rahmen hat in dieser Farbgebung viel Potenzial. Aber eben mein Budget war eigentlich auf das Awol fixiert. 2-3 Wochen später bei der Abholung des Awol wurde es mir wieder schmackhaft gemacht, das Stumpy, es wurde mir regelrecht unter die Nase geschoben, "Mach doch ne kurze Probefahrt!!" Na Toll !! Ab da war es Definitiv geschehen um mich und das Bike, ich Reservierte mir die "Schwarz/Rote Schönheit"

Abgeholt wurde es im Dezember, und gleich auf die Schlachtbank geführt, siehe Bild oben.
In der Zwischenzeit wurden Parts zusammen gesucht, Bestellt oder auf die Warteliste gesetzt. Viele zukünftige Teile waren aber noch vorhanden vom S-Works Enduro, wie z.b. Bremsen, Vorbau, Lenker und Kurbeln.
Die Alten Teile wurden alle verkauft oder wiederverwendet, wie z.b. die Bremsen die ans Awol montiert wurden.  Der Aufbau war keinesfalls schnell und zog sich bis Anfang Februar hin.

Die Farbgebung war klar, in Rot-Schwarz und ein wenig Weiss, meist nur Schriftzüge.
Die Decals bei der Gabel wie schon oft bestellte ich via SlikGraphics passend zum Rahmen in Rot.

Fahrwerk, Gabel; wie schon im Camber, immer noch voll zufrieden damit, Leistet sehr gute Dienste, die RockShox Pike, mit 140mm, passt auch besser in den Rahmen, also der Übergang zwischen Rahmen und Gabel viel Fliesender, im Gegensatz zur Original verbauten RS Relevation, mit 130mm, die so was von verloren in dem Bike, sah zu Dürr und zu filigran aus.

Auch beim Dämpfer wollte ich etwas anderes Verbauen. Nach etwas Nachforschung, welche eher negativ ausfiel, da dies noch niemand versuchte, bot ich mich halt als Versuchskarnickel an.

Verbaut hab ich einen RockShox Monarch DebonAir RT3, in 197x51mm (Original ist 197x48mm), inkl. AutoSag. Die 3mm mehr Hub ergeben PieMalDaumen ca. 138mm Federweg.
Platz zwischen Hinterbau und Rahmen ist genügend vorhanden bei komplett eingefedertem Dämpfer.

RS Monarch Debonair 197x51mm Wolftooth 30z & Sram X0 BB30

Beim Antrieb, Schaltung hinten, kommt Altbewährtes zum Einsatz, sprich 11-fach von Sram mit X01 Schaltwerk in Rot-Schwarz, die schwarze Kassette X01, und das Tüpfelchen vom i, das vordere Kettenblatt in Schwarz, von Wolf Tooth, eins mit 30 Zähnen für die passende X.0 Kurbel.
Übrigens ging da die Lieferung SuperFix über die Bühne,  zwischen Lieferung und Eintreffen hier, verging nicht mal eine Woche, und das bei Gratisversand, Ohne Versandkosten ! 

Sram X01 Uptimizer ST 125mm

Auch bei der Sattelstütze griff ich zu einer, mit der ich bis jetzt nur gute Erfahrungen gemacht hab, die Uptimizer von Yep-Components, hier im Stumpy verbaute ich aber die ST-Version, ähnlich wie eine KS LEV von der Kabelführung/Ansteuerung. Nur beim Auslösehebel nahm ich wieder einen von GravityDropper. Die ST-Version unterscheidet sich auch etwas von der HC-Version, der Auslöseweg ist bei der ST nur gefühlt etwa halb solang, es braucht nur kurzes antippen des Hebels und die Stütze senkt, oder hebt sich.  

Ritchey & Syntace Signatur MA

Bei den Laufräder, griff ich diesmal zu Hope Naben, ZTR Arch EX Felgen hinten und ZTR Crest vorne und kompletiert mit Speichen von DT Swiss, den Revolution.

Inzwischen wanderte das Vorderrad aber an das Camber, es war leider nicht das Ziel dass das neue Stumpy, leichter  (12.12kg) wird als das alte Camber (12.3kg), welche erst noch weniger Federweg hat. Auch ist damit mein gewissen etwas beruhigt, dass das Vorderrad jetzt auch mit einer Arch EX Felge sicher dem Einsatz entsprechend halten wird. Die Crest ist immerhin fast 90g leichter als die Arch EX und nicht wirklich eine AM/(Enduro) Felge.  

Specialized FSR Stumpjumper Comp Carbon 29 2015 Custom Specialized FSR Stumpjumper Comp Carbon 29 2015 Custom

So stand es da und warte auf Trails, die geheizt, genossen werden wollen, nur nach den 1-2 ersten Ausfahrten war klar, der Lenker ist mir einen Tick zu schmal und zu Tief, Im Keller lag noch der Sixpack vom Enduro, montiert, und siehe da, ein altbekanntes Fahr und Sitzgefühl stellt sich ein, wie anno dazumal mit, auf, dem Enduro. Die Pedale, CrankBrothers Mallet DH, waren mir auch zu klobig, jetzt ist vorübergehend mal die CB-Mallet-CustomLightVersion vom Camber montiert.
Eventuell wird sich da ein Wechsel der Marke abzeichnen, nach Jahrelangem fahren von CrankBrothers, die nächsten Wochen werden es zeigen, fühlen, Er-fahren... Pedale gibt es leider nicht all zu viele mit Klick, im Gegensatz zu Lenker, Kurbeln oder Vorbauten...  

Stumpy on Trail I Stumpy on Trail II   

Sonntag, 1. März 2015

Die Erfahrung mit Spikes

Noch ein Nachtrag zum Februar, bin da etwas im Verzug.

Da war ja dieser Schnee und auch des Radfahrers schlimmster Alptraum, Glatteis. als da dieser Schnee so ewig Zeit lag, keine mühe macht zu schmelzen und doch, verwandelte er sich eben in eis. Besorgte ich mir ein paar Spike-Reifen. Die Auswahl im Sektor für Bike ist da nicht gross, schlimmer war es noch welche irgendwo bestellen zu können.
Bei Cycling-Parts wurde ich fündig, zwar nicht gerade günstig so ein Reifen, aber im Nachhinein eine gute Investition.

Besorgt hab ich mir den Schwalbe IceSpiker Pro LiteSkin, in 29 x 2.25", das Stück kostet so um die 83.-SFr. das angegebene Gewicht, 890g,  kann ich irgendwie nicht glauben, werd ich noch nachliefern bei der Demontage !! Der Reifen fühlt sich auf jeden fall schwerer an, denn die 402 Spikes können ja nicht nur ca. 100g an Mehrgewicht liefern, im vergleich zu einem normalen Reifen mit den gleichen Dimension.


An jenem Wochenende, 7.-8.Februar war ich froh um die Reifen, wenn ich am Anfang auch etwas Vertrauen in die Reifen gewinnen musste, ist nicht einfach einfach so über das blanke Eis zu fahren. 
Solange die Spikes noch so Jungfräulich sind, geht das vermutlich noch ohne kleinere Rutscher. Wie dass denn aussieht, wenn die Spikes durch etliche Strassenkilometer abgewetzt sind ?? wird sich zeigen, aber vermutlich nicht mehr diesen Winter ! 
Der Sonntag war dann noch extremer zu Fahren, in der Früh am Morgen legte sich eine kleine Schneeschicht auf den Boden, nur so 1-3cm, damit konnte man schon nichts mehr sehen, was sich  darunter befindet, ob Eis oder Schnee ?!?
Je mehr ich fuhr mit den Spikes, je mehr Vertrauen hatte ich in die 804 Spikes da in meinen beiden Reifen, dementsprechend wurde auch die Geschwindigkeit erhöht. Damit war dann ungebremster Spass angesagt, im Schnee und Eis auf dem Bike sehr ungewöhnlich. An dem Tag begegnete ich keinem anderen Biker, nur jede menge Fussvolk, und die wunderten sich, wieso ich so guten Grip hatte, wenn sie sich selbst schon fast Steigeisen wünschten...                  


Einziger Nachteil welchen ich gefunden hab bei den Reifen, der Lärm, wenn man auf der Strasse, Asphalt, fährt, der ist absolut ungewöhnlich, laut. Einziger Vorteil mann muss sich nicht bemerkbar machen, mit einem Entschuldigung oder einer Fahrradglocke, man wird schon von weitem erhört.     


Nachtrag 15.03.2015 Zum Thema Gewicht :